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驾驶的趣味 为观念所开荒的产物MONO SPORT 是认为供应。车型来说都有所差异驾驶的趣味 对付各。对每种车型举办明白遵循百般客户私见,合的设定作最适,人满意的产物必定会是会让。 附带专用塔顶遵循差异车型,橡胶塔顶或万向轴承塔顶遵循差异车型采用加强。倾角调动机构(一面车型应用原厂塔顶)麦佛逊式前减振器的万向轴承塔顶附带。 分表表面措置工艺 ZT 涂层 筒身采用 Tein 自行研发的,御飞石的腐蚀更有用地抵,的防锈本能拥有更强。 音信平台汽车适用,活中全方位的资讯与答疑为有车一族供应汽车生。车爱,生涯爱! 安排(直卷型、纺锤型等)遵循车型采用差异的弹簧,m88在线入口,车身高度调动范畴一方面确保优裕的,足的行程确保有充,坐称心性确保乘。 速掌管阀采用微,来的产物夸大 3 倍阻尼力的调动范畴比原,向响应都可能取得擢升并且正在整个范畴内转,接地性和摩擦性从而获取突出的。 段阻尼力伸 / 缩同时调动机构采用无间受到用户好评的 16 ,RT 特意开荒的微速掌管阀再加上为 MONO SPO。 范畴是 16 段一般阻尼力的调动, ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO)调动形式可能细化为 32 段以及 64 段(64 段只限 EDFC。 使得各段间的蜕变幅度变大采用 ADVANCE 针阀,地阐扬其功用无疑将会更好。 可调式安排应用全长,筒身长度通过调动,弹簧预压就可能调动车身高度可能不必调动减振器的行程和。调动车身高度以是具备纵然,有大蜕变的所长乘坐感也不会。度和仍旧乘坐称心性除了统筹低浸车身高,的幅度也变大运动驾驶调教。 0kgf/mm 以上)质料举办冷拉成形采用 SAE9254(拉伸强度正在 20,和出多的品德安定性具备精华的抗疲困性。性强的表面涂层措置应用不易零落、耐用,越发优异防锈恶果。心应用的高品德弹簧任何境况下均能放。 式使低浸摩擦得以杀青从新安排的内部润滑方。的名望移到上方把阻尼调动阀,的岁月越发利便正在调动阻尼力,的岁月也变得浅易安设 EDFC 。 EDFC 的岁月倒立式减振器正在安设,做防水加工马达必要,办法大幅度简化现正在可能把这个。 钢板本原上增添加强件确保高钢性麦佛逊式的减振器的底座正在加厚。加和筒身的接触面积底座的螺纹可能增,片做介质以树脂垫,底座松脱气象起到有用提防。 入减振器内部划伤活塞杆防尘套能有用提防异物进,压缩回弹及耐用性确保减振顺滑的。用原厂防尘套(一面车型使) 造器 EDFC 系列通过安设电动阻尼力控,松调动阻尼力可能正在车内轻。替换阻尼力调动旋钮专用的步进式马达,精确的掌管举办急迅。 的弹簧座锁应用铝造,摩擦系数加上低,造的垫片硬质树脂,间的阻力使功课变得容易有用减轻预压调动时弹簧。低摩擦系数的氟树脂系的涂料筒身的「ZT 涂层」应用极,行热措置后正在工场内进,时尚有突出的润滑性拥有极高防锈性的同,期应用纵然长,仍旧本能也可能。 车费讯前沿汽,导购新车,解读、评测热点车型更有以奇特时尚视角,转车生涯沿途玩! 的涂膜强度和耐久性粉体涂装拥有突出,的低公害涂装技能不应用有机溶剂。的防锈涂料技能应用荣获专利,本原进步行掷光正在原始素材的,层 +1 烘烤技能举办涂装再应用荣获专利的 2 涂,耐用性和腐化性杀青了更高的。 完美的售后任职TEIN 供应。后可能规复到新品一致本能TEIN 减振器翻新调治。表另,的规格举办变换可能对阻尼力,己锺爱的形式可能设定自,振器独有的的所长这是可阐明式减。 能维护安定的粘度特质确保从低温到高温都,可能顺畅举办确保活塞运动,的物理本能确保阻尼力。消泡性突出的,气搀杂气象不易发作油,付高强度的运动驾驶就算正在高温下也能应。维护良好的产物本能经年应用后还可能。 MONO SPORT采用单筒式构造的 ,室齐备离别油室和气,了油气搀杂有用地避免。的百般细幼蜕变即是面临途面,线性的阻尼力也可能化解为。 力锦标赛(ERC)络续积聚的阅历和技能通过全国拉力锦标赛(WRC)、欧洲拉,呈献给用户通过本产物。 的麦佛逊安排里正在必要高刚性,造的「高强度正立式」安排采用环球创始的三筒式构。 上激烈疾驰就算正在赛道,塞运动仍旧车身稳固也能通过持续的活,微妙的掌管可能到达,器感应到途面的蜕变使驾驶者能通过减振,驾驶的享福从而获取。 文章列表
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